Dodatak kabine na malu brodicu kakva je Betina 500 je vrlo zahtjevan,dizajnerski projekt.Takav zahvat nije nimalo jednostavan,jer treba izvesti tako da ne dođe do narušavanja skladnog izgleda poludeplasmanskog guca.Pogled na Betinu 500 Cabin daje dojam kao da je kabina oduvijek bila sastavni dio brodice.Naime to je prvenstveno rezultat crtačeg perfekcionizma zbog kojeg Betina i s kabinom izgleda vrlo skladno.Ova suvremena dalmatinska brodica savršene linije ima vanbrodski motor pentu ,neminovnost zaslužna za niže troškove .Povoljniji izbor pogotovo za nautičare i ribolovce ,koji na moru provode manji broj radnih sati.Vanbrodski motor je udaljen od zaobljene krme brodice i smješten je na čvrstom plastičnom nosaću.

Betina 500 Cabin brodica namjenjena ljubiteljima klasičnog dizajna željnih brzina većih od 7 milja.Podvodni dio trupa ima vrlo plitak gaz i kratku kobilicu dok je stabilizacijska stopa na vodenoj liniji postala standard u brodovima nove generacije.U plovidbi to znači manji otpor i lakše ubrzanje uz povečanje bočne stabilnosti.S obzirom na 500kg laganu Betinu 500 Cabin u ovisnosti o ugrađenom vanbrodskom motoru s lakoćom se postiže max 14 čvorova.Daljnje dodavanje gasa ne utjeće na brzinu što znači da plovidba može biti vrlo ekonomična.Trup je registriran za max 30ks.Ova brzina mjerena je na praznom brodu no sa svakim idućim putnikom brzina bi padala za otprilike 1 milju. U punom okretaju brzina se smanji na 8 čvorova i brod bez naginjanja nastavlja plovidbu. Kod ubrzavanja se pramac podiže manje nego kod Open varijante , dijelom zbog teže kabine,a dijelom zbog kormilara bliže sredini broda.Sam položaj kormilara ne utječe na stabilnost broda i tek dvojica na istom boku mogu izayvati malo naginjanje .Betina 500 sa svojim plosnatim trupom čvrsto leži na moru u svim režimima,a mala težina i velika površina su dobro usklađeni te u slučaju valova pramac će bez problema probiti put .U svakom slučaju Betina se pokazala kao pravi zvrk s kojom će svaki manevar biti jednostavan i točan.